Flughafen Frankfurt

Bisher zum Thema erschienen:

April 2012

Arbeitskonflikte: Tarifautonomie durch neue Ergänzungsregeln sichern



Spartengewerkschaften stellen etablierte Konfliktlösungsmechanismen zunehmend infrage. Deutschland braucht einen neuen Ordnungsrahmen, um Tarifkonflikte effizient zu lösen.

Artikel: PDF Grafik: Spartengewerkschaften

April 2012

Nach Leipzig: Weltdrehkreuz Frankfurt täglich über sechs Stunden gesperrt



Weitreichenden Lärmschutzmaßnahmen zum Trotz bestätigt das Bundesverwaltungsgericht Leipzig das Nachtflugverbot in Frankfurt. Schwerwiegende Folgen für Deutschlands Exportindustrie sind vorgezeichnet.

Artikel: PDF Grafik: Drehkreuz-FRA

Dezember 2011

Über Parteigrenzen hinweg: Nachtflüge sind erforderlich



Nachtflüge sind in Deutschland politisch legitimiert – das gilt insbesondere für Frankfurt.

Artikel: PDF Grafiken: Verkehrsträgervergleich, Umschlagplatz

Dezember 2011

Lärmreduktion: Frankfurt mit Vorreiterrolle



Zahlreiche freiwillige Initiativen der Luftfahrtindustrie sagen den Lärmemissionen in FRA den Kampf an – eine Übersicht.

Artikel: PDF Grafiken: Nachtflüge, Lärmteppich

Dezember 2011

Flughafenpaket: zukunftsweisende Rahmenbedingungen notwendig



Die EU überarbeitet aktuell die Richtlinien für Bodenverkehrsdienste, Slots und Fluglärm – mehr Effizienz und höchste Verlässlichkeit müssen die Marschroute bestimmen.

Artikel: PDF Grafiken: BVD-Vergleich

Juli 2011

Nachtflugregelung: Airports faire Betriebszeiten ermöglichen

Zahlreiche deutsche Flughäfen bauen aktuell ihre Kapazitäten aus. Ein richtiger Schritt, um am weltweiten Luftfahrtwachstum teilzuhaben. Allerdings: Restriktive Nachtflugregeln gefährden die Effizienz dieser Infratruktur – die Interessen von Flughafenanwohnern und Industrie müssen ausgewogener berücksichtigt werden.

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Lärmbetroffene pro Verkehrsträger in den Nachtstunden
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Oktober 2010

Lufthansa: Leistungskraft und Vielfalt in Deutschlands Regionen

Lufthansa steht wie kein zweites Unternehmen zwischen Elbe und Isar für Mobilität, Spitzentechnologie und Wachstumskraft. Die Fluggesellschaft bietet in den Regionen optimale Verbindungen für Privat- und Geschäftsreisende und verbindet die deutsche Exportwirtschaft mit den globalen Handelsströmen – eine Übersicht.

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Sommerflugplan
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Beispiel: München
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Juli 2010

Nachtflüge: Fairen Interessenausgleich wiederherstellen

Richter räumen privaten Interessen in Sachen Nachtflugregelung größte Bedeutung bei. Volkswirtschaftliche Erwägungen haben zunehmend das Nachsehen. Folge: Deutschland gerät ins Abseits der globalen Warenströme. Die Bundesregierung muss – entsprechend des Koalitionsvertrages – dringend gegensteuern.

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Nachtflüge
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Zeitfenster
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Juli 2010

Lufthansa: Milliardeninvestitionen für leisen Luftverkehr

Der Luftfahrtkrise zum Trotz, rüstet Lufthansa ihre komplette Boeing 737-Flotte in FRA mit leiseren Triebwerken nach. Eine freiwillige Millioneninvestition, die die Flughafenanwohner spürbar entlastet.

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Flughafenanwohner rund um Frankfurt profitieren
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Leiser als gefordert
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Juli 2010

Dienstantritt des Airbus A380

Am 11. Juni 2010 nahm der erste Airbus A380 – getauft auf den Namen „Frankfurt am Main“ – bei Lufthansa seinen Liniendienst zwischen der Mainmetropole und Tokio auf. 526 Passagiere können Komfort der Spitzenklasse erleben und ökoeffizient fliegen.

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März 2010

Flughafenentgelte: Lufthansa und Fraport einigen sich

Nach langwierigen Verhandlungen in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld verständigten sich Airlines und Fraport auf jährliche Entgeltanhebungen zwischen 2012 und 2015 um 2,9 Prozent. Um Planungssicherheit zu schaffen, stimmt auch Lufthansa damit einer Steigerung zu, die einen Prozentpunkt über der ab 2012 prognostizierten Inflationsrate liegt.

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November 2009

Koalitionsvertrag: Bekenntnis zum Luftverkehr

Die neue Bundesregierung erkennt die große Bedeutung von Mobilität und Logistik für Deutschland an. Und sie fordert wettbewerbsfähige Betriebszeiten an den großen interkontinentalen Drehkreuzen.

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Rangliste Nachtfüge
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November 2009

FRA: Drehkreuz höchster Qualität

Der Frankfurter Flughafen ist ein interkontinentales Drehkreuz von höchster Qualität. 53 Millionen Flugreisende haben sich 2008 für Europas drittgrößten Airport entschieden. Ein wesentlicher Grund dafür: der Homecarrier Lufthansa.

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Abflüge Frankfurt
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November 2009

Luftfahrt: Hessens Jobmotor Nummer Eins

Der Frankfurter Flughafen ist mit 70 000 Beschäftigten die größte Arbeitsstätte Deutschlands. Hier arbeiten rund 35 000 Lufthanseaten und Lufthanseatinnen. Lufthansa setzt dabei konsequent auf Aus- und Fortbildung.

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Lufthanseaten
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November 2009

Flotte: Milliardeninvestitionen in eine leisere Zukunft

Lufthansa hat in den nächsten Jahren 190 neue Flugzeuge mit einem Listenwert von 16 Milliarden Euro geordert. Diese Flottenmodernisierung kommt nicht nur den Flughafen-Anwohnern, sondern auch dem Klima zugute. 

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Lärmkontur
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Flotte
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November 2009

Klimaschutz: Jedes Gramm zählt

Der weltweite Luftverkehr trägt zwei Prozent zum globalen CO2-Ausstoß bei. Lufthansa kämpft darum, auch in Zukunft klimaverträgliche Mobilität anzubieten. Der Einsatz von Spitzentechnologie – insbesondere am Standort Frankfurt – weist dabei den Weg.

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Kerosinverbrauch
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Emissionen
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Frankfurt

Die Investitionen ++ Die Lufthanseaten und ihre Leistungen ++ Das Engagement 

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Juni 2009

Bodenverkehrsdienste: Politik und Flughäfen stehen in der Pflicht

Während sich Airlines scharfer Konkurrenz stellen, haben es Politiker und Airport-Management in den vergangenen Jahren gleichermaßen versäumt, die Bodenverkehrsdienste (BVD) bei Flughäfen an die sich veränderten Marktgegebenheiten anzupassen. Resultat: Veraltete und ineffiziente Strukturen.

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EU-Vergleich
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• Juni 2009
  

  Trotz Wirtschaftskrise: Airlines drohen massive Gebührenerhöhungen

  Die Fluggesellschaften erwarten 2009 ein Minus von mindestens neun Milliarden US-Dollar. Dem nicht genug: Mitten in Krise drohen ihnen Preiserhöhungen bei Flughafenentgelten sowie Flugsicherungs- und Luftsicherheitsgebühren. Bund und Länder müssen hier gegensteuern.
  
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  IATA Verluste
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• Juni 2009
  

  Flughafenkonzept: Kompromiss mit Leben füllen

  Kurz vor Ende der Legislaturperiode einigten sich Bundesregierung und Länder auf das dringend notwendige Flughafenkonzept. Nun gilt es, das Papier mit Leben füllen und Gestaltungsspielräume zum Wohle des Luftverkehrsstandortes nutzen.
  
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  Europäischer Vergleich
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• März 2009
  

  Bundesregierung: Was wird aus der Luftfahrt-Agenda?

  Die Bundesregierung hatte sich 2005 konkrete Ziele zu  den Themen Flughafeninfrastruktur, Flughafenentwicklung, DFS und Fluglärmgesetz gesteckt – ein halbes Jahr vor der Bundestagswahl ist die Agenda noch lange nicht abgearbeitet.
  
  Standortfaktoren
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  Frachtflughäfen
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• Dezember 2008
  

  Konjunktur: Weg freimachen für Milliardeninvestitionen im Luftverkehr

  Bis 2015 sollen die Flughäfen in Frankfurt und München für viele Milliarden Euro ausgebaut werden. Wissenschaftlichen Studien zufolge bringen die Ausbauvorhaben weit über 100 000 Menschen zusätzlich in Lohn und Brot – angesichts Meldungen von Kurzarbeit und drohenden Entlassungswellen ein Lichtblick sondergleichen. Nun kommt es darauf an, dass die Landesregierungen die Airporterweiterungen weiter entschieden vorantreiben.
  
  Kontinuierliches Wachstum: Beispiel Frankfurt
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  Lufthansa – ein verlässlicher Arbeitgeber in ganz Deutschland
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• September 2008
  

  Flughafenkonzept: Bundesregierung zeigt Richtung auf

  Der lang erwartete Entwurf der Bundesregierung zu einem neuen Flughafenkonzept stellt einen wichtigen Schritt Richtung effizienteren Ressourceneinsatz und deutlich verbesserter Flughafenplanung dar. Bund und Länder sind aufgerufen, das Flughafenkonzept der Bundesregierung mit Leben zu füllen und dessen Grundsätze rechtsverbindlich auszugestalten.
  
  Flughafen BBI
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  Jobmotor Flugverkehr
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  Flughafenlandschaft
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• Juni 2008
  

  Flughafenkoordinator und Slots

  Was sind Slots? Wie werden Start- und Landerechte an deutschen Flughäfen vergeben? Und wer wacht über die Einhaltung?
  
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• Februar 2008
  

  Wachstumskraft: Lufthansa in den Regionen

  Lufthansa beschäftigt weltweit über 105 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. In den letzten drei Jahren hat das Unternehmen alleine in Deutschland rund 10 000 Menschen neue berufliche Chancen gegeben. Die Deutsche Lufthansa steht wie kein zweites Unternehmen zwischen Elbe und Isar für Mobilität, Spitzentechnologie und Wachstum – eine Übersicht.
  
  Highlights
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  Jobmotor
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• Mai 2007
  

  Flughafen Frankfurt: Weltweiter Markt duldet nachts keinen Stillstand

  Als Exportweltmeister profitiert Deutschland als Ganzes von leistungsstarken Flughäfen. Nun droht in Frankfurt ein absolutes Nachtflugverbot: Der Flughafen riskiert damit seine Stellung als führende Fracht- und Passagierdrehscheibe – dabei reduziert Lufthansa seit Jahren die Geräuschentwicklung durch Milliardeninvestitionen in modernstes Fluggerät und Forschung.
  
  Heute produziert – am nächsten Morgen beim Empfänger
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  Hälfte der Flüge betroffen
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  Kontingentlösung auch für Frankfurt
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  Keine Bestandsgarantie
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• September 2006
  

  Luftverkehrskreuz Frankfurt: Ausbau überfällig

  Der Flughafen ist Wirtschafts- und Jobmotor weit über das Rhein-Mein-Gebiet hinaus. Dennoch behindert der deutsche Paragrafendschungel den dringend notwendigen Ausbau seit Jahren. Zudem droht ein Nachtflugverbot, das Frankfurt als Logistikdrehscheibe ins Abseits führt – für die Exportnation Deutschland eine schwere Hypothek.
  
  Handgepäck ist unerlässlich
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  Totales Nachtflugverbot beispielos
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• Januar 2006
  

  Lufthansa in den Regionen: Wertvoller Wirtschaftsfaktor

  Lufthansa ist mit mehr als 60 000 Beschäftigten einer der größten Arbeitgeber in Deutschland. In diesem Jahr wird die Kranichlinie an ihren verschiedenen Standorten 2 400 neue Arbeitsplätze schaffen.
  
  Langstreckenflugzeug = Jobmotor
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• August 2005
  

  Flughäfen Frankfurt und München: Schlüsselprojekte für Deutschland

  Der Ausbau der Drehkreuze ist für den Wirtschaftsstandort Deutschland von größter Bedeutung. Die deutsche Genehmigungsbürokratie erweist sich jedoch einmal mehr als Wachstumsbremse. Während hier noch geplant wird, baut die Konkurrenz anderswo bereits ganz neue Airports.
  
  
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• Mai 2005
  

  Bundestag unterstützt Masterplan

  Seltene Einmütigkeit: Der Masterplan zur Entwicklung der Flughafeninfrastruktur wird von allen Fraktionen des Deutschen Bundestages unterstützt.
  
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• Oktober 2004
  

  Drehkreuze: Wettbewerb am Boden

  Kundennähe durch effizientere Organisation in Frankfurt und München
  
  
  Manchester – Istanbul: Der Kunde hat die Wahl – Wenn die Drehkreuze in Deutschland nicht bedarfsgerecht ausgebaut werden, wandern Passagiere zu unseren Nachbarn ab.
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• Juli 2004
  

  Frankfurt ausbauen – am Wachstum teilhaben

  Deutschland braucht bedarfsgerechte Luftverkehrsinfrastruktur
  
  Chancen für Wachstum - Beschäftigungseffekte, Einkommenseffekte.
  Investitionen in leistungsfähige Luftverkehrsinfrastruktur schaffen Beschäftigung und Einkommen.
  
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• Mai 2004
  

  Airports: Jobtreiber "1 plus 2"

  Flughäfen sind EU-weit Job- und Wachstumsmotoren
  
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