Emissionshandel

Bisher zum Thema erschienen:

April 2012

Emissionshandel: Höchste Zeit, einen Handelskrieg abzuwenden



Die halbe Welt opponiert gegen den EU-Emissionshandel, die europäischen Airlines stehen heute bereits als große Verlierer fest. Verhandlungen statt Eskalation sind dringend angezeigt.

Artikel: PDF Grafik: Belastung

Dezember 2011

Emissionshandel: Globale Lösung statt internationalem Streit



Ab 2012 soll die Luftfahrt in den EU-Emissionshandel einbezogen werden. Derweil läuft die halbe Welt Sturm gegen das Projekt.

Artikel: PDF Grafiken: Effizienzrekord

Oktober 2011

Europa: Drehkreuze vor staatlicher Expansion am Golf sichern

Ob Fluggesellschaften, Airports oder staatlicher Aufsichtsbehörde: In den Golf-Staaten liegt die gesamte Luftfahrtwertschöpfungskette in einer Hand. Damit genießen Emirates & Co. massive Vorteile gegenüber privaten Fluggesellschaften – Europas Politik tut gut daran, für Wettbewerbsgerechtigkeit auf globaler Ebene einzustehen.

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Karte Dubai
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Dubai Regierung
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Enormes Passagierwachstum
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Langstreckenflotte im Vergleich
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Drehkreuze im Vergleich
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Oktober 2011

Emissionshandel: Harte Kritik quer über den Globus

Ab Januar 2012 sollen alle in Europa startenden und landenden Flüge Emissionszertifikate vorweisen. Kurz vor dem Startschuss kündigen nun zahlreiche außereuropäische Staaten massiven Widerstand an. Im Sinne des Klimaschutzes und Wettbewerbsfairness muss die EU ihren Kurs beibehalten und Ausnahmeregelungen ablehnen.

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USA machen Front gegen EU-Emissionshandel
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Juli 2011

Emissionshandel im Luftverkehr: Wettbewerbsverzerrungen vermeiden

Ab Anfang 2012 sollen alle in der EU startenden und landenden Fluggesellschaften Emissionszertifikate vorlegen. Allerdings wehren sich immer mehr außereuropäische Staaten gegen die Belastung ihrer Airlines. Doch Ausnahmen für die Wettbewerber würden sowohl den ökologischen Zielen als auch einem effizienten Wettbewerb massiv schaden.

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Keine ausgewogene Belastung
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April 2011

Emissionshandel: Keine halben Sachen

2012 startet der Emissionshandel für den EU-Luftverkehr. Doch die Probleme häufen sich: Die EU-Richtlinie wird uneinheitlich ausgelegt, die Verteilung kostenfreier Zertifikate ist nachweislich verzerrt und es ist vollkommen unklar, wie unwillige Drittstaaten und Airlines einbezogen werden können – Wettbewerbsneutralität adé?

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Steigende Belastungen
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November 2009

EU-Emissionshandel : Europa droht die Sackgasse

Ab 2012 müssen in der EU landende Fluggesellschaften für ihre CO2-Ausstöße Zertifikate vorlegen. Schon jetzt ist klar, dass die Regelung europäische Airlines systematisch benachteiligt.

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Klimabelastung
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September 2008

Emissionshandel: Schwere Wettbewerbsverzerrungen für EU-Airlines

Der Emissionshandel verteuert Flüge über Europa – und verbilligt damit längere Strecken über die Golf-Staaten. Zusätzlicher CO₂-Ausstoß ist die Folge. Damit die europäische Luftfahrt nicht vollends ins Abseits globaler Passagierströme gerät, muss Klimapolitik à la Brüssel wieder zu Fairness, Verlässlichkeit und Vernunft zurückkehren.

Ölpreisentwicklung
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Umweg 1: New York > Delhi
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Umweg 2: Frankfurt > Hongkong
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September 2006

Emissionshandel: Zusätzliche Belastung im Wettbewerb

Europäische Airlines sollen nach dem Willen der EU am Emissionshandel teilnehmen – doch effizienter Klimaschutz kann auch anders erreicht werden. Vier Vorschläge, wie der Klimaschutz im Luftverkehr ohne zusätzliche Belastungen vorangetrieben werden kann.

Explodierende Ölpreise
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April 2006

Emissionshandel: Offene Fragen - fehlende Grundlagen

Der EU-Umweltkommissar Stavros Dimas ist fest entschlossen, den Flugverkehr möglichst schnell in das Emissionshandelssystem einzubeziehen. Bereits zum Jahresende 2006 will Brüssel einen Richtlinienentwurf vorlegen. Ob und wie der Luftverkehr am Emissionshandel teilnehmen kann, ist aber fragwürdig.

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