Golf-Airlines

Bisher zum Thema erschienen:

April 2012

Rote Laterne: Millionenverluste durch staatlichen Belastungs-Cocktail



Während asiatische und US-amerikanische Airlines Milliardengewinne erzielen, schreiben europäische Fluggesellschaften Verluste in dreistelliger Millionenhöhe. Dabei lohnt es sich, um eine eigenständige Airline-Industrie zu kämpfen.

Artikel: PDF Grafiken: Umsteigepassagiere, Treibstoffkosten, Flugzeugflotte, Luftverkehrswachstum

Juli 2011

Emissionshandel im Luftverkehr: Wettbewerbsverzerrungen vermeiden

Ab Anfang 2012 sollen alle in der EU startenden und landenden Fluggesellschaften Emissionszertifikate vorlegen. Allerdings wehren sich immer mehr außereuropäische Staaten gegen die Belastung ihrer Airlines. Doch Ausnahmen für die Wettbewerber würden sowohl den ökologischen Zielen als auch einem effizienten Wettbewerb massiv schaden.

Der gesamte Artikel im PDF-Format
Download: PDF
Keine ausgewogene Belastung
Grafik: JPEG

April 2011

Luftverkehrswachstum: Europa muss Anschluss halten

Europa weist weltweit das niedrigste Luftverkehrswachstum auf. Arbeitsplätze und Wertschöpfung sind gefährdet. EU und Bundesregierung sind aufgerufen, der Luftfahrtindustrie faire und verlässliche Rahmenbedingungen zu bieten – und dem permanenten Drängen der Golf-Carrier nach noch mehr Start- und Landerechten eine Absage zu erteilen.

Der gesamte Artikel im PDF-Format
Download: PDF
Luftverkehrswachstum
Grafik: JPEG


März 2010

Globaler Wettbewerb: Verzerrungen schaden Europa

Golf- und EU-Airlines stehen in direkter Konkurrenz, jedoch haben beide eine gänzlich unterschiedliche Ausgangsbasis. Emirates & Co. profitieren von äußerst niedrigen Steuern, geringen Sozialabgaben und anderen Vergünstigungen, während europäische Fluggesellschaften strengste Umweltvorschriften und Verbraucherschutzrichtlinien umsetzen, Gewerkschaftspluralität zulassen und faire Löhne zahlen.

Der gesamte Artikel im PDF-Format
Download: PDF
Stellenvergleich
Grafik: JPEG
Kostenvorteile
Grafik: JPEG

November 2009

EU-Emissionshandel : Europa droht die Sackgasse

Ab 2012 müssen in der EU landende Fluggesellschaften für ihre CO2-Ausstöße Zertifikate vorlegen. Schon jetzt ist klar, dass die Regelung europäische Airlines systematisch benachteiligt.

Der gesamte Artikel im PDF-Format
Download: PDF
Klimabelastung
Grafik: JPEG

• März 2009
  

  Lufthansa: Konsolidierung und Wachstum für Europa

  Lufthansa füllt die Idee des gemeinsamen EU-Binnenmarktes mit Leben. Die Airline bietet mit einem neuen Tochterunternehmen in Italien zusätzliche Flugverbindungen an und stärkt mit geplanten Akquisitionen die europäische Airlinebranche: Es gilt, dieses unternehmerische Handeln mit den richtigen politischen Rahmenbedingungen zu unterstützen.
  
  Lufthansa Italia
  Grafik: JPEG
  Der gesamte Artikel im PDF-Format
  Download: PDF
  
  
• September 2008
  

  Emissionshandel: Schwere Wettbewerbsverzerrungen

  für EU-AirlinesDer Emissionshandel verteuert Flüge über Europa – und verbilligt damit längere Strecken über die Golf-Staaten. Zusätzlicher CO₂-Ausstoß ist die Folge. Damit die europäische Luftfahrt nicht vollends ins Abseits globaler Passagierströme gerät, muss Klimapolitik à la Brüssel wieder zu Fairness, Verlässlichkeit und Vernunft zurückkehren.
  
  Ölpreisentwicklung
  Grafik: JPEG
  Umweg 1: New York > Delhi
  Grafik: JPEG
  Umweg 2: Frankfurt > Hongkong
  Grafik: JPEG
  Der gesamte Artikel im PDF-Format
  Download: PDF
  
  
• Februar 2008
  

  Verkehrsrechte

  Was regeln Verkehrsrechte? Warum sind sie für die internationalen Luftverkehr von zentraler Bedeutung? Wer handelt Verkehrsrechte aus?
  
  Verkehrsrechte
  Grafik: JPEG
  Der gesamte Artikel im PDF-Format
  Download: PDF